Tip:
Highlight text to annotate it
X
Realitatea noastră Tehnică
*** realitatea științifică duce Proiectul Venus dincolo de științifico-fantastic
Un argument adesea folosit împotriva Proiectului Venus
este că nu avem tehnologia necesară pentru a implementa această viziune.
Că fundamentul este științifico-fantastic.
Deci acum vom elimina această idee.
Energie
Sunpower™
Centrala Energetică Olivenza, 18 MW SunPower™ T20 Trackers Badajoz, Spania
La Expoziția PV 2010, Kyosemi a expus o fereastră de sticlă solară
care generează electricitate folosind celule solare sferice Sphelar
construite de Kyosemi.
Sphelar sunt celule solare sferice 1,8 mm în diametru
făcute din picături de silicon solidificat.
Ele pot fi folosite în diferite aplicații, inclusiv celule solare flexibile
unde sferele sunt aranjate pe o peliculă flexibilă
pe module în formă de dom.
Deoarece ele sunt extrem de transparente la lumină
aceste celule vor putea fi folosite
în sticla de fereastră solară.
Acest produs folosește celule solare sferice din silicon
astfel încât lumina este absorbită din toate direcțiile pentru a genera electricitate.
Chiar dacă îl pui să stea vertical, absoarbe lumina care vine din orice unghi
și lumina reflectată de obiectele din apropiere, deci generează electricitate.
Poate fi deasemenea folosit să genereze electricitate pe partea opusă
deci poate fi efectiv folosit ca sticlă de fereastră.
PowerSat Corporation
Începe cu soarele.
Toate resursele de energie ale Pamântului sunt alimentate de soare.
În numai o secundă soarele produce mai multă energie
decât a fost folosită în întreaga istorie a umanității.
Idea folosirii energiei solare nu este nouă.
Din nefericire, filtrul atmosferic,
stratul de nori, locul geografic și rotația zilnică a Pământului
limitează în mod sever potențialul energiei solare pe suprafața solului.
Dar există o posibilitate de învingere a acestor obstacole.
Prin plasarea colectorilor solari în orbită
putem capta de 20 de ori mai multă energie decât pe pamânt.
Tehnologie de transmisie a energiei în siguranță
care trimite energia la o stație de recepție pentrua a fi folosită pe pamânt.
Această combinație de colector solar în orbită și
sistemul de transmisie este denumită un PowerSat.
Când PowerSat a fost conceput
celulele solare erau grele și scumpe.
În ultimii 30 de ani tehnologia a avansat până la punctul în care
PowerSat a devenit realistic.
Un PowerSat este plasat pe o orbită geostaționară
deci poziția lui este fixă relativ la Pamânt.
Electricitatea este transmisă printr-un grup larg de antene
către o stație de recepție pe pamânt.
Raza de energie nu dăunează mediului.
Păsări și avioane pot să zboare prin ea
fără nici un efect negativ. Centrul razei are o densitate de energie
cam un sfert din lumina naturală a soarelui.
Raza de energie nu este afectată de nori, vânt sau mișcarea de rotație a Pamântului
funcționând bine atât ziua cât și noaptea.
Raza de energie este recepționată de un grup larg de antene pe pamânt.
Terenul de sub receptor ramâne disponibil pentru agricultură.
Energia recepționată este condiționată și apoi transmisă în rețeaua existentă
pentru a fi folosită de consumatori.
Stația pe care ați vazut-o poate să furnizeze energia suficientă pentru o zonă metropolitană majoră.
Și aceasta fără piese în mișcare, fără turbine,
sau reactoare sau material radioactiv
și cel mai important, fără combustibil.
Nu emite gaze de seră și nu necesită mine de cărbuni sau sonde de petrol.
Acesta este viitorul energiei, PowerSat.
Energia Geotermală
Mannvit Engineering
NESJAVELLIR - Uzina electrică geotermală în sud-vestul Islandei
Foraje și amortizoare
Stație de separare a aburului
Controlul Presiunii și evacuare de urgență
Eliminatori de abur
Blocul de turbină/generator
Condensator de abur
Turnuri de răcire
Mannvit Engineering
Sistem de Conversie a Energiei Termice Oceanice
Conversia Energiei Termice Oceanice (CETO)
este un sistem inovator de generare a energiei
care utilizează diferența mică de temperatură
dintre suprafața oceanului și apa de adâncime.
Xenesys Inc. a obținut o licență exclusivă
pentru patentul pe "Ciclul Uehara"
un ciclu proiectat de Universitatea Saga
cu o mai înaltă eficiență decât metoda convențională
și implementează testarea demonstrativă
folosind o mini uzină model CETO.
Acesta este modelul sistemului de conversie a energiei termale
oceanice creat de Xenesys.
Teoria operațională pentru generarea electricității
este similară cu sistemele de generare a energiei
termale sau nucleare.
Turbina este pusă în mișcare de abur cald și
procesul folosește amoniac în loc de apă.
Prin folosirea amoniacului, electricitatea poate fi generată la o temperatură foarte joasă.
Mai întâi, un amestec de amoniac și apă este trimis la un evaporator.
Acolo, amestecul este evaporat de apa oceanului de la stratul de suprafață colorat în roșu
care apoi rotește turbina cu amestec de abur pentru a genera electricitate.
Amestecul de abur este apoi răcit și condensat la starea lichidă
de apa de adâncime colorată în albastru
și apoi din nou trimis la evaporator ca apă reciclată.
Prin repetarea acestui ciclu
energia poate fi generată în mod continuu folosind numai apă de ocean.
Sistemul de Conversie a Energiei Termice Oceanice
produce bineînțeles zero emisie de CO2
și poate funiza o cantitate anuală stabilă de electricitate
pentru că nu este afectat de schimbările de vreme
ca în cazul sistemelor de generare a energiei eoliene sau solare.
Sistemul CETO demonstează un potențial semnificativ
ca un sistem definitiv de furnizare a energie pentru viitor.
Guvernul portughez a inaugurat prima centrala electrica din lume bazata pe forta valurilor
la 5 km de coasta Agucadoura, langa Porto.
In Centrala de la Agucadoura sunt 3 convertoare Pelamis
care genereaza pana la 2.25MW de electricitate
suficiente pt. nevoile a 1500 de familii.
Fiecare dispozitiv Pelami lung de 142 de metri și parțial îngropat
are un diametru de 3.5 metri și e făcut din 700 de tone oțel
Un singur dispozitiv e compus din patru secțiuni articulate
care se mișcă în sus și în jos după *** trec valurile prin el.
La fiecare punct de intersecție al secțiunilor, pistoane hidraulice folsesc mișcarea valurilor
ca să genereze pînă la 750 KW energie.
Electricitatea generată de cele trei dispozitive Pelami va fi transportată prin cablu submarin
la o substație în Agucadoura
care va introduce energia în rețeaua națională portugheză.
Apa oceanelor lumii este aproape întotdeauna în mișcare.
Fără întrerupere, valurile se sparg la maluri
uneori mai puternic, alteori mai slab.
Există un potențial economic enorm
la dispoziția noastră fără costuri și independent de oră.
Un potențial care, exploatat la maximum ar putea satisface
40% din cererea mondială de energie.
Acest potențial reprezintă producția a 700 pînă la 800 de centrale nucleare.
Voith Hydro Wave Channel dezvoltă tehnologii
pentru a converti această energie inepuizabillă în energie electrică
fără emisii de gaze nocive cu efect de seră.
Principiul de funcţionare a acestei centrale electrice de valuri este pe atat de simplu pe cat este de ingenios.
O cameră cu o deschidere sub nivelul mării
care permite apei să circule de la mare spre camera şi înapoi.
Nivelul apei în camera creşte şi scade in ritmul valurilor
şi aerul este forţat înainte şi înapoi prin turbina
conectata la o deschidere superioară în camera.
În timp ce este comprimat și decomprimat
curentul de aer are suficientă putere să acționeze turbina Wells
O caracteristică a turbinei Wells, numita așa după inventatorul ei,
este să fie învârtită în aceeași direcție indiferent dacă
aerul circulă prin turbina într-o direcție sau în cealaltă.
Chiar și mișcările relativ mici ale valurilor pot genera
suficient curent de aer pentru a susține mișcarea turbinei
și pentru a genera energie.
Atât de ușor poate fi generată energia cu ajutorul unei centrale electice de valuri
zi și noapte, tot timpul anului, atât cât vor exista valuri,
Prima centrală electrică de acest fel din lume
a fost pusă in funcțiune în luna Noiembrie a anului 2000
pe insula scotiana Islay si de atunci alimenteaza reteaua cu energie.
WindFloat de Principle Power
10 mile in largul coastei
Amplasarea centralei eoliene
Pamant,casa pentru aproape 7 miliarde de oameni.
Si pe masura ce populatia creste,la fel si nevoie de energie.
Dar in lumea de astazi ne confruntam cu o provocare si mai mare.
Odata cu cresterea preocuparilor asupra schimbarii climatice
este esential sa schimbam modul
in care ne gandim la generarea energiei.
Nu doar sa raspundem cererii in crestere
ci sa o facem intr-un mod care sa conserve mediul pentru generatiile urmatoare.
Introducerea sistemului de turbină eoliană REGENEDYNE
De secole, omenirea a utilizat energia eoliană.
Dar pentru nevoile energetice de astăzi, trebuie să aducem energia eoliană la un nivel cu totul nou.
Un miracol modern în inginerie
care utilizează o combinaţie unică de ştiinţă şi tehnologie
pentru a alcătui un generator extrem de eficient şi de puternic.
Prin comparaţie, se estimează că un singur sistem Regenedyne
poate produce energia echivalentă a 500 turbine eoliene clasice.
Prin proiect, întregul amplasament este centralizat într-un singur loc
şi în majoritatea configuraţiilor, o instalaţie tipică
ar necesita aproximativ 40 hectare de teren
Această consolidare nu numai că măreşte eficienţa
dar poate totodată să salveze resurse funciare.
Un avantaj decisiv al sistemului Regenedyne este că acesta utilizază sustentaţia magnetică.
Aceasta permite în esenţă turbinei să plutească în aer pe o pernă magnetică.
Şi prin reducerea rezistenţei datorate frecării, puterea la ieşire creşte semnificativ.
Velele exterioare se deplasează pentru a prinde vântul din orice direcţie.
Aceste vele dinamice acţionează pentru a capta o parte cât mai mare de vânt.
şi pentru a creşte fluxul de aer în turbină.
În cazul în care este necesară întreţinerea sau repararea
au fost încorporate în proiect accesorii suplimentare
*** ar fi o platformă de aterizare pentru elicoptere şi o macara integrată.
Deasemenea, componentele principale au fost amplasate la nivelul solului, pentru o accesibilitate mai bună.
Cât priveşte stocarea şi conversia la faţa locului a energiei
sistemul Regenedyne este complet auto-suficient şi comută rapid în reţea.
Economia de energie eoliană a crescut constant de-a lungul anilor
şi cu avantajul suplimentar de a fi o sursă de energie produsă pe plan imtern
noua centrală energetică eoliană concureză cu succes
cu alte forme de producere a energiei.
Cererea globală electricitate creşte exponenţial
şi pe măsură ce ne apropiem de limita consumului de combustibili fosili
energia eoliană a recăpătat interesul pe plan mondial ca sursă de
energie sigură, rentabilă şi regenerabilă.
Regenedyne si-a luat angajamentul de a indruma industria si lumea
catre schimbarea modului in care vom crea energie de acum inainte.
Rareori a fost dezvelirea unei cutii gri de marimea unui spatiu de parcare
inconjurata de un asemenea entuziasm.
E copilul meu,nu-i asa ca e frumoasa?
Dar inventatorul ei spune ca ce e in interiorul cutiei
poate alimenta lumea cu energie curata si ieftina.
Miezul tehnologiei noastre e nisipul.
Nisipul e materia prima folosita pentru a crea aceste palete care genereaza electricitate.
Ce vreau sa va prezint,celula de combustibil Bloom.
Celula de combustibil Bloom functioneaza in felul acesta:oxigen e pompat pe o parte
gaz natural pe cealalta.
Cele doua se combina in interiorul celulei pentru a crea o reactie chimica ce produce electricitate.
Fara ardere,fara combustie,fara fire electrice din exterior.
Acel dispozitiv de mai demult,John,iti aduci aminte?
Vinod,iti aduci aminte? 5 Wati.
E un element gen morse,Inca nu stiu care e.
Va vom spune in cativa ani.
Astazi produce 25 Wati.De ajuns pentru un bec.
Peste inca 2 ani,sa vedeti numai.
Deci iei cateva din acestea
si le asezi impreuna in ceea ce noi numim un "morman".
Ganditi-va la aceasta ca la un chip din computerul dumneavoastra.
Daca aceasta ar fi microprocesorul computerului dumneavoastra
ar putea alimenta o locuinta americana obisnuita
24/7.trei sute saizeci si cinci.Toata nevoia de energie.O locuinta americana obisnuita.
Si iei cateva din mormanele astea,le asezi intr-o cutie
de marimea unui frigider
si e de ajuns cat sa alimentezi o mica cafenea Starbucks.
Iei patru din acelea de 25 KW impreuna,le asezi intr-o cutie
numita acum cu afectivitate Cutia Bloom
de marimea unei parcari.
Am prefera sa o numiti Serverul Energiei Bloom.
De marimea unui spatiu de parcare.
Si va putea alimenta un mic supermarket.
Ai nevoie de mai multa energie?Faci exact ce ai face intr-un centru de date.
Ai multiple servere si pe masura ce nevoia de calcul creste
continui sa adaugi servere,doar le pui gramda.
Noi doar punem gramda cutiile noastre pentru a adauga energiei
de care ai nevoie pentru a-ati satisface cerinta.
Agricultura
Imaginaţi-vă o lume în care vremea nu are nici o influenţă.
O lume în care aţi putea creşte tomate, salată verde
si o multime de alte fructe si legume
chiar si atunci cand sunt -30 grade.Bun venit in Lumea lui Ted Marchildon.
Putem fi in interior,astfel incat l-ai putea regla sa fie precis.
Si e miezul zilei tot timpul,in fiecare zi,24/7.
In lumea lui Ted,plantele nu sunt afectate de seceta
frig sau alte conditii nefavorabile care ii afecteaza pe fermieri astazi.
Si,spre deosebire de o sera,el nu are nevoie de lumina naturala sau prea mult spatiu.
Ted numeste aceasta viitorul agriculturii,
Toata lumea se muta la oras.
Pai,50% din populatie in America de Nord e in orase.
Se presupune ca va urca pana la 80%.
Deci am ingramadit oameni dar nu si agricultura.
Plantele sunt crescute in aceste ingramadite cilindre,incet rotitoare.
Folosirea un cilindru inseamna ca fiecare planta e scaldata in lumina egala.
Daca platele ar fi fost pe teren plat,ar trebui sa folosim de sase ori mai multa lumina.
Cilindrele miscatoare au de asemenea si alte beneficii.
Plantele incearca sa se indrepte impotriva gravitatiei
atunci cand nu sunt perpendiculare cu solul.
Asadar,daca intorci o planta de tomate pe o parte,o flexibila,planta de tomate veche de o saptamana
va face o o intoarcere de 90 de grade inapoi impotriva gravitatiei in 15 minute.
Si uite partea cu adevarat misto.
Ted spune ca deoarece plantele se rotesc constant in cilindru
lupta tot timpul impotriva gravitatiei.
Si lupta continua forteaza nutrienti in plus sub tulpina
producand plante mai mari,mai puternice si mai rapede crescatoare.
Am observat o crestere de pana la cinci ori
in rata de crestere a plantelor
contra la ceva care stagneaza,chiar daca are aceleasi conditii.
Am incercat cu salata verde Romaine.Pachetele de seminte spuneau 60-75 de zile
iar noi am terminat in 15 zile.
El spune ca foloseste cam 1% din apa utilizata pe un teren de ferma,si mult mai putin spatiu.
Daca imi dai un bloc cu zece etaje cu un acru de un pas,eu...
Dupa calculele mele pot sa il transform in
echivalentul productiei a 400 de acri de teren agricol.
Ted spune ca fermierii ar avea potentialul de a crea campuri pentru hrana oriunde.
Selectori si Plantatori Robotici
Transportul ULTra
ULTra vine de la Urban Light Transit(Tranzit Urban Usor)
un nou concept in modul de a calatorii pentru secolul 21.
de 12 ani in desfasurare
ULTra propune o abordare proaspata pentru congestionarea traficului si poluarii
raspunzand la nevoile pasagerilor.
E rapid,comfortabil si convenabil.
ULTra e un sistem de tranzit automat
care foloseste multe vehicule electrice de patru persoane,fara emisii.
ULTra te duce la destinatie mai repede ca o masina si evita problemele de parcare.
ULTra e capabil de a fi folosit in oficii si aeroporturi
asortandu-se cu arhitectura moderna.
ULTra face tranzitul sa fie mai eficient
conectand o singura statie de tren cu 30 000 de birouri.
Statiile se afle pe o pe un traseu deiferit fata de traseul principal
astfel incat vehiculele stationare nu vor interfera cu fluxul liber al traficului.
Cu ULTra nu e nevoie sa astepti vehiculele,vehiculele te asteapta pe tine.
Tehnologia moderna a comunicatiei si senzorii de localizare
permit vehiculelor sa circule la intervale controlate in mod precis
astfel creand un sistem de o inalta capacitate.
MIscandu-se lin si silentios,vehiculele alimentate de o baterie sunt sigure si eficace
calatorind cu o viteza de pana la trei ori mai repede decat o masina.
PRT(Personal Rapid Transit) permite retele complexe de tranzit
tesand trasee in jurul cladirilor cu viraje inguste
aducand tranzitul la usa dumneavoastra,plasand impreuna mai multe statii.
Pistele pot sa nu mearga doar in linie dreapta.
Reteaua acomodeaza acces non stop,dintr-un punct in altul
catre toate statiile in orice moment.
Statiile ULTra pot fi localizate adiacent cladirilor,sau chiar la etajul al doilea
crescand si mai mult comoditatea.
In locuri cu inalta capacitate,statiile ULTra dispun corespunzator de mai multe vehicule
si o coreografie mai eficienta a acestora.
ULTra e usot de utilizat.Dupa ce ai facut alegerea,ULTra te duce la destinatie non-stop.
Vehiculele permit acces usor pentru biciclete si scaune cu rotile
cu mult spatiu pentru oameni,rucsacuri si valize.
Aeroportul Heathrow din Londra va gazdui primul sistem ULTra din lume.
Constructiile la Heathrow au inceput deja.
ULTra e tranzit pentru un viitor durabil.
Test Publoc pentru Standord Robo-Car San Francisco Chronicle|SFGate.com
Aici este o maşină care chiar transformă autovehiculul într-un automobil.
Este un VW Passat din 2006 şi se mişcă prin această parcare fără şofer.
Nu este nici un om înăuntru şi nu-l controlează nimeni printr-o telecomandă.
Poreclit ”Junior”, acest automobil robotizat sondează mediul în care se află
cu un sistem de scanare bazat pe lasere rotative
care desenează o imagine de 360 de grade a împrejurimilor, de 10 ori într-o secundă.
Apoi Junior decide pentru sine, utilizând un software de inteligenţă artificială
rulând pe computere puternice
*** să procedeze cel mai bine pe ruta care i-a fost desemnată.
Sebastian Thrun conduce Echipa de Cercetare a Standford
care îl învaţă pe ”Junior” *** să conducă.
Acestea sunt maşini care pot înţelege lumea, care pot înţelege alte vehicule
care pot să le simtă, să le perceapă, să facă predicţii şi să interacţioneze cu ele.
Deci trebuie să înţelegem că dacă ajungem la un ”Stop”
şi acolo a ajuns deja altă maşină înaintea noastră
ar trebui ca acea maşină să treacă prima, sunt reguli specifice care guvernează traficul normal
şi trebuie să avem capacitatea de a adera la aceste reguli
şi că trebuie să construim maşini
care să poată reproduce gândirea umană într-un domeniu anume.
Orice mişcare a lui "Junior" este urmărită de un grup de inspectori
De la Agenţia pentru Proiecte de Cercetare Avansată de Apărare a guvernului
pe scurt APCAA.
Ei sunt băieţii în cămăşi albe cu priviri severe.
Ei au venit la Mountain View pentru a-l evalua pe "Junior"
pentru a-i testa abilitatea de a manevra in coditiile de pe strazile oraselor
de-a lungul unui traseu amplasat intr-o parcare a Amfiteatrului Shoreline.
Stanford nu va stii pana in August
dar daca "Junior" efectueaza spre satisfactia comisiei APCAA
atunci echipa poate avansa in runda urmatoare a provocarii urbane APCAA
Cand,pe 3 Noiembrie,in jur de 20 de echipe constructoare de masini-robot
vor concura pentru un premiu in valoare de 2 milioane de dolari.
In mare parte,Junior si-a parcurs traseul fara vreo problema.
Dar la un moment dat,s-a oprit si a refuzat sa treaca ipe langa o masina parcata.
Se pare ca,creierul sau computerizat a fost programat pentru putin cam prea multa prudenta.
Dupa terminarea celorlalte ***,APCAA a permis Echpei Stanford si lui "Junior" sa mai incerce o data.
Din nou,de indata ce s-a apropiat de masina parcata,"Junior" s-a oprit
si parea ca analizeaza situatia cu atentie.
De data aceasta,insa,un "Junior" mai increzator a depasit vehiculul stationar.
Dupa ce testele sale s-au incheiat
"Junior" a fost tratat de presa ca un vedeta de rock.
Ok,deci el e "Junior".
Sebastian Thrun,clar satisfacut de performanta lui "Junior"
a prezentat insusirile principale ale masinii.
E echipata pentru a fi condusa de computer.
Si modul in care se vede asta,in primul rand se poate vedea ca portbagajul e plin de computere.
O sa il deschidem de dragul vostru.
Vezi un sistem computerizat unde ar fi de obicei portbagajul.
Este o unitate de computer mare aici,este un sistem GPS aici
un portal pentru conexiune in partea asta si o cutie de control aici
si cutia aceasta este interfata masinii in sine.
Deci,cutia aceasta ii vorbeste masinii
si ne permite,prin computer,lucruri
gen dirijare,franare si acceleratie.
Dupa aceea,de asemena important,este perceptia vehiculului,aici puteti vedea
senzori,aici pe roata,baietii astia
putin prafuiti,ei sunt senzorii
si sunt capabili sa perceapa mediul
si sa construiasca un model in interiorul vehicului
care indica cam *** arata mediul.
Si cel mai important lucru este ca atunci cand intri in cabina soferului
seamana foarte mult cu o cabina de sofer doarte normala
cu exceptia faptului ca sunt cateva comutatoare in plus
si acestea sunt comutatoarele care permit schimbarea de la control uman la control computerizat.
Deci,cand le pornesti,masina se conduce singura
si ai multiple comutatoare pentru lucruri gen cutia de viteze
acceleratie,semnalizare si asa mai departe.
Acestea,impreuna formeaza masina.
Ultimul lucru pe care vi-l pot arata,se numeste software.
Deci ce conduce masina cu adevarat nu este hardware-ul.
Sunt sistemele inteligente,programele de computer,inteligenta artificiala.
Si de aceea masina se comporta exceptional de bine.
Pentru echipa autonoma de vehicule Stanford
acest proiect este vorba de ceva mult mai indraznet
decat castigarea premiului in banii la provocarea APCAA.
La urma urmei,au reusit asta deja in 2005.
Pentru ei este vorba de construirea viitorului.
Sunt foarte increzator ca la un moment dat,in timpul vietii mele
o sa vedem masini care se conduc singure.
O sa ai un buton in masina pe care scrie "Du-ma acasa la garaj"
adormi si te va duce singura acasa
si ne va fii mult mai bine pentru ca in fiecare an in tara asta
mor in jur de 42 000 de persoane in accidente de trafic
in mare parte din cauza erorii umane.
Daca putem face masini mai sigure,daca se pot conduce singure
putem face oameni orbi sa conduca,putem face oameni batrani sa conduca
care altfel nu ar mai fi in stare sa o faca,copii...
Sau pe mine cand sunt obosit sau,doamne fereste
am baut prea mult dupa o noapte in pub.
Cred ca sunt atat de multe beneficii a acestei tehnologii
va fii cu adevarat extraordinar sa o avem.
O scurta ceremonie a avut loc la gara Wuhan,proaspat construita
pentru inaugurarea primei căi ferate de mare viteză pentru pasageri din China.
Serviciul leagă Wuhan, capitala provinciei Hubei
şi Guangzhou, capitala provinciei Guangdong
scurtând timpul de călătorie între cele două oraşe de la 10 ore la 3 ore.
Hu Li, reporter la televiziunea din Wuhan, a fost acolo.
Mă aflu chiar acum pe peronul numărul unu
al gării recent construite din Wuhan.
Peste aproximativ 3 minute, voi urca în primul tren
expres al liniei ferate de la Wuhan la Guangzhou
împreună cu 1200 de pasageri cu destinaţia Guangzhou, un oraş aflat la 1068 km depărtare de aici.
În cele trei ore de călătorie, să încercăm împreună prima cale ferată de mare viteză din China.
Şi călătoria va fi ceva de genul acesta. Pentru acei dintre noi care sunt din America
385 km/oră înseamnă ceva peste 240 mile/oră.
Şi acesta are peste 267 mile/oră.
Este 11:15 după ora Beijingului, şi noi am ajuns în gara Guangzhou Nord
trecând prin 20 oraşe, peste 600 de poduri, şi prin 200 de tuneluri
care cred eu îţi dă cumva senzaţia unui zbor cu picioarele pe pământ.
Excursia a fost plăcută, şi a inaugurat o nouă pagină de brand pe reţeaua de cale ferată a Chinei
nu numai datorită celei mai recente tehnologii,
celui mai lung parcurs, sau vitezei
dar şi dezvoltării globale a reţelei feroviare a Chinei.
Hu Li şi Lee Jing pentru CCTV International, din Guangzhou, provincia Guangdong.
Aşa *** se poate vedea din acest articol de popularizare a ştiinţei, trenul în tub vidat,
un tren cu sustentaţie magnetică cu viteza de 6400 km/oră, v-ar putea permite să luaţi prânzul în Manhatten
şi chiar să ajungeţi la timp la teatru, în ciuda diferenţei de fus orar de 5 ore.
Asta nu este imposibil. Norvegia a studiat tunelurile plutitoare neutre
ajungând la concluzia că ele sunt realizabile, chiar dacă sunt scumpe.
Şi la Shanghai circulă trenuri mag-lev spre aeroporturile sale.
Dar vitezele supersonice necesită un alt pas important: eliminarea aerului.
Şi prin urmare, frecarea aerului de-a lungul trenului.
Presiunea scăzută va proteja deasemenea tunelul de efectele distructive ale bangului sonic
care,nesupravegheat,ar putea rupe bucati tunelul.
Asadar,dupa *** puteti vedea,exista tehnologia pentru a putea calatori chiar si cu 4000 de mile(6437 km) la ora intr-un tren.
Biomecanica: Roboti Medicali
Acesta este orasul Quebec din Canada.
Este cat se poate de francez fara a se afla defapt in Franta
Daca te plimbli admirand privelistea se merita sa sa stii sa vorbesti putin limba.
Sa vedem,"mettre un pied devant l'autre".
Pe romana asta ar insemna "doar pune un picior inaintea celuilalt"
insemnand ca sarcina in curs e destul de simpla.
Dar pentru unii oameni,chiar si mersul natural
poate fi o provocare zilnica.
Simon Bouchard este un student pentru doctorat in varsta de 27 de ani.
In 1998 a fost diagnosticat cu cancer in piciorul stang.
In ciuda unei grefe osoase,cancerul a revenit
si acum 3 ani,el si-a pierdut piciorul de la genunchi in jos.
La fel ca multi amputati,el se deplaseaza acum cu ajutotul unui membru prostetic.
Insa al lui este unic.
Vedeti,al lui are creier.
Defapt,inteligenta artificiala ca sa fiu mai exact.
Si face tot ce ii spune piciorul lui drept sa faca.
Iata *** functioneaza.
Pasul unu.Senzori wireless,scuza-ma prietene
transmit informatii de la piciorul sanatos
catre cel bionic.
Pasul doi,acea informatie este dupa aceea procesata de catre software-ul incorporat aici.
El interpreteaza intentiile lui Simon si creeaza miscare
bazata pe actiunile piciorului sanatos.
Pasul trei,un mers echilibrat in mod natural.
Picioarele artificiale standard,cunoscute ca prostetice pasive
au miscarea limitata in zona incheieturilor
pur si simplu raspund la presiunea aplicata asupra lor.
Puteti vedea in imaginea din stanga
ca mersul lui Simon nu e lin.
Dar cand SImon poarta piciorul bionic,mersul sau e mult mai natural.
Motoarele puse in miscare de baterii furnizeaza propulsia
si articulatiile sofisticate furnizeaza mai multa absorbtie a socurilor.
Si pentru ca piciorul bionic face toata munca
are loc mult mai putina uzura la incheietura genunchiului
a problema comuna si potential serioasa a prosteticelor pasive.
Creierul din spatele creierului din spatele piciorului este Stéphane Bédard
fondator si vice-presedinte executiv la Vichthom Human Bionics.
-Va pot arata aici,cadrul protezei,
e un cadru foarte simplu mai mult sau mai putin
sigur ca am lucrat mult la asta pentru ca
greutatea protezei e o trasatura foarte importanta
pentru ca am incercat sa obtinem aceeasi greutate ca un picior natural
care e in jur de 4,4.12,4.5 kilograme.
E un sistem cu doua parti.
O pernita in pantoful drept a lui Simon monotorizeaza miscarea si presiunea
realizand pana la 1300 de calcule pe secunda.
Aceste date sunt culese de un senzor aflat pe glezna dreapta a lui SImon
care transmite informatia wireless
catre software-ul incorporat in piciorul bionic.
Activitati ca mersul sau urcatul scarilor sunt de obicei repetitive
asa ca informatia ii permite piciorului bionic monotorizat
sa reproduce actiunile si viteza piciorului sanatos.
In practica,asta inseamna ca Simon poate depasi obstacole zilnice
la care tu sau eu nu le dam importanta.
Cu piciorul anterior,trebuia sa urc in felul acesta,cate un pas
sau doi.- Dar trebuia sa iti tragi celalalt picior. - Da
Dar pot sa o fac in mod normal,in felul asta.
Si e fantastic,nu-i asa?
Da,e...
E un mers foarte natural.
- Da.
E nevoie de putina practica,dar e mult mai comfortabil.
Simon doar trebuie sa tina minte sa inceapa orice noua actiune
*** ar fi urcatul scarilor,cu piciorul sau drept
pentru ca cel stang sa o poate invata dupa aceea.
Simon a fost unul din cei aproximativ 20 care au luat parte la testarile care au durat 18 luni.
Isi foloseste piciorul bionic tot timpul de 6 luni incoace.
Pentru Stéphane si echipa sa,pregatirea piciorului pentru utilizare umana
a fost un proces lung.
A durat 15 ani sa proiecteze software-ul de inteligenta artficiala
si hardware-ul care il transporta.
Echipa a construit acest simulator robotic pentru a ajuta la dezvoltarea
celei mai realiste proteze inainte de a o testa pe amputati.
Un lucru interesant despre acest picior bionic
e un produs terminat,e ceva complet
dar stii ca este doar doar varful aisbergului.
- Da. - Si sunt foarte nerabdator sa vad ce va realiza in viitor.
Recunoscute ca primele degete bionice din lume
ele au fost construite de oamenii de stiinta britanici.
Tehnologia este intr-adevar uimitoare si
persoanele de la Touch Bionics imi spun ca va deveni din ce in ce mai buna
si eu nici macar nu imi pot imagina ceva si mai minunat.
- Eric Jones este unul din pacientii
care le probeaza in faza lor de testare.
Pot face lucrurile mult mai repede
asa ca pot sa impatur rufe mai repede
pot sa ridic obiecte si sa ma plimb cu ele
pot sa ridic de jos lego-ul copilului meu.
Au fost construite de Touch Bionics,aceasi firma West Lothian
care a produs mana bionica i-LIMB™.
Cei echipati cu dispozitivul vor putea indoi,atinge
ridica si arata cu degetul.
Directorul de marketing al firmei,Philip Newman
spune ca are potentialul sa transforme vietile
miilor de oameni cu degete lipsa.
Credem ca a fost fantastic.
Am montat deja mai mult de treizeci de persoane
cu ProDigit ca si solutie.
Si ne dam seama acum ca am invatat din
etapele de inceput ale dispozitivelor
cu strategii de control acoperind toate acele lucruri
de la care te-ai astepta in etapa initiala.
Tehnoligia,la care ne-am petrecut mult timp
lucrand cu pacienti si alti profesionisti clinici
si suntem foarte multumiti cu solutia pe care o reprezinta acuma ProDigit.
Aparatele ProDigit sunt facute la comanda si montate pe ce ramane din mana,
Senzorii inregistreaza semnale musculare venite de la palma sau degetele ramase.
Unul din lucrurile care le face speciale
este faptul ca au abilitatea sa apuce un obiect fara sa il zdrobeasca.
Noul daVinci Si Hd de la WakeMed
Noul daVinci Si Hd de la WakeMed
este cea mai recenta tehnologie in materie de chirurgie robotica.
Video-ul HD furnizeaza perceptie in adancime de o inalta precizie.
Instrumente care se misca in pas cu degetele medicului
permit flexibilitate si precizie in timpul operatiei.
Acest video,filmat in timpul unei sesiuni de antrenament
demonstreaza agilitatea instrumentelor
si abilitatea de a lucra in spatii restranse,
Observati moneda pentru scala.
*** va afecta daVinci Si tipul procedurilor furnizate?
Am realizat 3 ORL'uri aici deja.
Tocmai am primit aprobare de la FDA(Administrarea Medicamentelor si Hranei) pentru chirurgie la cap si gat
deci chirurgie trans-orala in loc de mandibulatorie.
Cand le desfac maxilarul pacientilor
efectiv facem operatia prin gura
fara incizii.
Chirurgie tiroida prin abordare in zona trasaxilara
in loc de incizie a gatului.
Asadar acelea sunt doua aprobari recente de la FDA
acolo unde am avut medici cu aptitudini similare
privind sistemul si vazandu-i beneficiile.
Care sunt beneficiile lui daVinci pentru pacientii nostri?
Mai putin invaziv,evident mai putin invaziv
decat o mandibulotomie.
Se intorc acasa mai repede,sedere mai scurta in spital.
recuperare mai buna,durere mai putina.
Vrea sa spun,lista e nesfarsita in ceea ce priveste beneficiile.
Numele meu este Walt Hunt.
Am fost diagnosticat cu cancer la prostata
si nu am asteptat si privit si observat cancerul
pe o perioada de timp.Nu este o optiune din cauza
naturii agresive a cancerului anume pe care il am.
A trebuit sa fac o decizie sa il atac direct
fie prin chirurgie fie prin tratament cu radiatii.
Dupa o atenta cercetare,Walt s-a hotarit sa incerce o operatie robotica la prostata
o procedura chirurgicala care utilizeaza tehnologie medicala de ultima generatie
la spitalele Universitatii New Mexico.
Sistemul chirurgical daVinci este primul robot chirurgical de felul sau in New Mexico.
Folosindu-mi degetul mare si cel aratator
pentru a directiona mainile robotice care
sunt cam la 3 metri de mine defapt
ma aflu cam la 3 metri departare fata de pacient acum.
Si uite asa,folosindu-mi degetul mare si aratator pot
sa directionez mainile robotice sa se miste
in diferite directii.
Avantajul aici este ca sunt capabil sa
efectuez o operatie cu un grad mai mare de dexteritate.
Un grad mai mare de precizie decat am putea prin interventie chirurgicala deschisa.
Aceasta se realizeaza prin incizii foarte mici.
Sunt mai multe,cred ca am in total sase
in 3 zone ale stomacului meu.Sunt foarte mici.
Si timpul total de recuperare de la aceasta procedura invaziva redusa
a fost foarte,foarte rapid.
Trebuie sa spun ca imi place imaginea aceasta 3D.
Atunci cand poti sa faci o operatie mai buna
avantajul real il are pacientul.
Ei tind sa aiba mai putina pierdere de sange.
Ei tind sa se recupereze mai repede.
Si tind sa fie capabili de a parasi spitalul
de obicei in ziua urmatoare sau in cea de dupa.
A fost acum doua saptamani si jumatate si sunt,stii tu
in mare mi-am revenit la normal.
Cand chirurgia robotica a fost introdusa acum nu mult timp
in interventiile laparoscopice standard pe care le-am facut si inainte¼
si care imi permit sa realizez cazuri mai complicate de chirurgie
intr-un mod mai putin dramatic astfel incat pacientii se pot intoarce acasa in aceeasi zi
si isi pot reveni la normal
mai repede si mai putine cheltuieli si durere desigur.
Si aceasta este cea mai noua tehnologie disponibila si
am folosit-o aproape pe tot parcursul anului si a fost foarte de succes.
Putem realiza histerectomii.
Putem elimina masa adnexa,masa pelvica.
Putem elimina adeziuni de la pacientii cu multe adeziuni.
Myomectomie,daca au surplus fibros,il putem elimina.
In recunstruirea diafragmei pelvice,
exista ceva numit Sacrocolpopexie.
Simuleaza ce faci intr-o interventie deschisa
cand e nevoie de mici incizii in abdomenul tau.
Acesta e cel mai mare beneficiu si pacientii pot merge acasa chiar in aceeasi zi.
SI s-au descurcat foarte bine.
Am avut odata un pacient care a mers la Disney
la 10 zile dupa o histeroctomie completa
si s-a dat pe unul din caruselele acelea si se simtea bine.
Deci daca pe o pacienta nu s-ar efectua chirurgie robotica si
s-ar efectua o histeroctomie de moda veche
ar avea loc printr-o incizie prin abdomen
si ar trebui sa stea 3 zile in spital in dureri.
Ea va sta 6 saptamani fara sa lucreze si in dureri.
Si cu multe cicatricile si complicatiile care urmeaza.
Acestea ar putea fi evitate complet cu ajutorul chirurgiei robotizate.
Asadar,data viitoare cand cineva spune ca viziunile Proiectului Venus
sunt stiintifico-fantastice.aratati-le acest film.
Tehnologia pe care o avem astazi e uimitoare.
Ne putem doar imagina *** va fi in viitor
in conformitate cu libertatea Economiei Bazata pe Resurse.
Puteti vizita online Proiectul Venus pentru a afla mai multe
despre *** ar putea arata viitoul pentru Omenire
daca doar am lua masurile necesare sa il transformam in realitate.
Si alaturati-va Miscarii Zeitgeist
bratul sprijinitor al Proiectului Venus
unde cetatenii lumii se unesc
pentru a face din lumea aceasta anormala,una normala.
Multumesc.
Realitatea Noastra Tehnica
*** realitatea științifică duce Proiectul Venus
dincolo de științifico-fantastic.
De Douglas Mallete,TZMSocialEvolution pe Youtube